上世紀冷戰時期，軸承專用設備曾是西方國家對社會主義國家實行經濟封鎖的禁運物資之一，至今，很多軸承產品和技術仍被許多軍事大國列入技術封鎖的范疇。對于外國來說，高端軸承從哪來，根本就不是什么問題。強大的美國，其特種部隊還要從德國引進輕武器，海軍要從英國引進MT30燃氣輪機。英國和德國，還要從奧地利進口火炮精鍛機。在西方世界里，國家之間的分工合作是很正常的。
1985年，中國空軍殲8II戰斗機所配套的發動機就存在主軸承壽命短的缺陷，發動機第一次翻修壽命連200小時都不能保證，這還是我國航空軸承科研人員做出了巨大努力的結果。西方國家第三代戰斗機所用渦扇發動機的主軸承壽命已基本實現與發動機同壽，使用壽命可達數千小時。其性能的巨大差異造成了我國民用高端航空軸承領域基本以進口軸承為主，但軍用軸承產品由于西方的禁運，導致我們只能拿著工藝較差的軸承將就了大半世紀。
進入21世紀后，國家出臺了一系列政策支持軸承產業發展，到2014年，國產軸承產量已經達到196億套，居于世界第三位。我們生產的最小軸承直徑0.6毫米，最大的直徑11米，所供應的機械設備涵蓋了生活的方方面面。而國產軸承鋼產量更是連續8年位居世界第一，去年軸承鋼產量高達96.5萬噸，不僅自用，還出口給瑞典SKF、德國舍弗勒、日本NSK等世界知名產業。中國在軸承領域的差距比芯片小得多，產業基礎也好得多。在可預見的將來，完全有能力在絕大多數領域趕上世界先進水平。